5月6日，蔚來汽車發布挪威戰略，正式邁出向歐洲出口的第一步。5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線的同時，也發布了品牌出海計劃，100輛比亞迪唐EV将作為首批新能源乘用車出口挪威。在此之前，多家中國車企開啟了歐洲計劃，小鵬、愛馳、賽力斯等造車新勢力的電動汽車已經出口到歐洲。

從進口與合資，到“反向”出口世界制造強國，其背後支撐是中國汽車工業的快速發展和強勢崛起。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，改革開放40餘年以來，汽車工業作為我國國民經濟的重要支柱産業，經過波瀾壯闊的發展曆程，産銷規模連續12年穩居世界第一，保有量規模全球領先，形成國際化汽車消費市場，汽車制造水平顯著提高，新能源和智能網聯汽車建立了一定的産業基礎和市場優勢，取得了令人矚目的成就。

我國汽車産銷規模不斷擴大，引領世界發展。2020年，我國汽車産量達到2522.5萬輛，占世界汽車總産量比重達到32.5％。截至今年一季度末，我國汽車保有量已達到2.87億輛，保有量規模全球領先，千人汽車保有量也從原來不到10輛，快速增長到180多輛，達到全球平均水平。我國汽車工業的技術水平在發展中取得了巨大進步，自主研發能力顯著提升，制造水平同世界一流國家差距不斷縮小。當前産品譜系已經涵蓋乘用車、商用車，呈現高、中、低端多元化發展格局。面對“電動化、智能化、網聯化”的産業變革，我國汽車工業無論是在産品創新還是市場引領等方面都發揮着重要的牽引作用。随着對外開放程度不斷提高，世界上最先進的技術紛紛向中國聚集，外資車企也在研發體系建設、産業鍊供應鍊培育、衍生業務拓展等領域全面擴展布局，中國在全球汽車工業中的地位日益穩固。

與此同時，新能源汽車快速發展，形成一定的先發優勢。黨的十八大以來，國家明确将新能源汽車納入戰略性新興産業，發展新能源汽車也成為我國搶占新一輪經濟和科技發展制高點的重大戰略。截至2020年底，我國新能源汽車保有量約492萬輛，産銷量、保有量已連續六年居世界首位。我國成為世界上純電動汽車保有量、建成投運公共充電樁最多的國家。中國汽車工業在為市場提供更豐富的産品同時，也積極承擔了相應的社會責任，特别是面對日益嚴格的環保法規，中國汽車工業用了十幾年的時間走過了歐美發達國家花了幾十年才達到的排放标準。未來在完成碳達峰、碳中和的目标過程中，汽車工業也将起到重要的支撐作用。

在“電動化、網聯化、智能化”科技革命的促進下，汽車工業正在發生重大變革，為行業發展帶來挑戰，也帶來了發展機遇。付炳鋒表示，中國汽車工業正在邁向高質量發展的新階段，打造優秀的品牌，是生産者和消費者共同的追求和期待，也是供給側和需求側升級的方向，更是企業乃至國家綜合競争力提升的重要體現。推動中國汽車品牌向上，是從汽車大國走向汽車強國的必然要求。他強調，“我相信，中國汽車品牌未來一定能夠站到世界舞台的中央，幾代中國汽車人為之奮鬥的汽車強國夢想，一定能夠實現”。