6月9日，江蘇省委、省政府舉行全省科學技術獎勵大會，表彰2021年度省科學技術獎。由徐工牽頭，聯合高校科研院所共同實施的“高空大吊載輪式起重裝備自主研發與産業化”項目，榮獲江蘇省科學技術一等獎。

這一由技術領頭人挂帥，各方向專家聯合攻關的重大項目獲國内授權發明專利36件、歐美等國際專利11件、國家标準6項，徹底改變了行業格局，使我國輪式起重裝備站到全球行業至高點。

超級移動起重機被工程裝備行業公認為是科技含量最高、研發難度最大的産品之一，被譽為世界工程機械技術“珠峰之巅”。

徐工起重目前市場最暢銷的1800噸級輪式起重機，可以在140米高空擎起148噸的重物，刷新全球輪式起重機的吊裝極限。這台車的總設計師，正是徐工起重機械事業部副總經理單增海。2013年開始，徐工推進實施高端、高附加值、高可靠性、大噸位“三高一大”産品戰略。單增海開始帶領團隊進行1600噸全地面起重機的研發。沒有參照，沒有标準，一切隻能自己迎頭而上去摸索。

 “高空大吊載輪式起重裝備自主研發與産業化”項目憑借國際領先的3項核心技術站上省科技技術高峰。發明了高空大載荷翼形整體超靜定懸置臂架結構，創造了百米高空吊載能力最強的世界紀錄；首創高承載8軸驅動越野底盤技術，重載爬坡能力提升到30%； 首創高空大載荷運動穩定控制技術，發明了非特定作業環境下超長臂架主動防碰撞控制系統。

不止在産品方面有突破，單增海作為項目負責人發起了國際标準《起重機安全使用第2部分：流動式起重機》制定。該标準是中國主導制定的首個流動式起重機領域産品技術類國際标準，打破歐美在安全類流動式起重機标準的長期壟斷。

近年來，在裝備制造業，尤其是超級起重機的研發與設計上，徐工一直處于國際領先水平。但這樣的技術優勢并非一直掌握在中國企業手裡。

想突破，就要有萬全的準備。在一次工程樣機試驗時，吊臂發生了嚴重的側彎，比預計的側彎半徑超出了六七米。從試驗場返回到會議室，攻關團隊的十多個核心成員開始了沒日沒夜的各種推演。

項目骨幹付玉琴的主要工作是研發重型起重裝備的臂架。基本臂、二節、末節臂……有機組裝，一個巨型“抓手”便應運而生。

目前，最新代的起重機達到了2000噸級，而對應的臂架則長達175米，相當于60多層樓的高度。

預研預判、重點攻關，讓徐工抓住市場先機。徐工1600噸級、1800噸級總體設計陳志燦說，2016年，團隊預判到風電建設有向中南部和南部轉移的趨勢，而風機安裝高度需要達到140米，于是提前布局超大起重機研發。

2019年5月，團隊花三年時間研制的全球最大全地面起重機XCA1600亮相，不僅使用便捷，安裝時間還減少了一半，在市場一炮打響。

截至6月8日，徐工XCA1600、XCA1800已實現銷售超80台。“高空大吊載輪式起重裝備自主研發與産業化”項目的成功研發，加速了國家風電能源建設，助力“3060”碳排放目标實現。同時使我國重型輪式起重裝備的研制水平由跟跑、并跑到引領的跨越，提升了我國大型工程建設領域的全球競争力。